با گرم شدن تنش های موجود در دریای سرخ ، با استفاده از کشتی های کانتینر بیشتر از مسیر کانال دریای سرخ سرخ و دور زدن در اطراف کیپ امید خوب ، حمل و نقل در تلاشند تا سفارشات را از قبل برای کاهش تأثیر زمان حمل و نقل طولانی تر از آسیا به اروپا قرار دهند.
با این حال ، به دلیل تأخیر در سفر برگشتی ، عرضه تجهیزات کانتینر خالی در آسیا بسیار محکم است ، و شرکت های حمل و نقل محدود به "قراردادهای VIP" با حجم بزرگ یا حمل کننده هایی هستند که مایل به پرداخت نرخ حمل و نقل بالایی هستند.
با این وجود ، هنوز هیچ تضمینی وجود ندارد که تمام ظروف تحویل داده شده به ترمینال در 10 فوریه قبل از سال نو چینی ارسال شوند ، زیرا دلیل اصلی این است که حاملان اولویت را برای مشاهده کالاهایی با نرخ بار بالاتر و تمدید قراردادها با قیمت پایین تر می کنند. معامله با
در دوازدهمین بار محلی ، کانال اخبار و تجارت مصرف کننده ایالات متحده گزارش داد که هرچه تنش های فعلی در دریای سرخ بیشتر باشد ، تأثیر آن بر حمل و نقل جهانی بیشتر خواهد شد و هزینه های حمل و نقل بیشتر و بیشتر می شود. افزایش تنش ها در دریای سرخ با تأثیرگذاری بر قیمت جهانی حمل و نقل می شود.
براساس این گزارش ، براساس آمار ، تحت تأثیر وضعیت دریای سرخ ، میزان حمل و نقل کانتینر در برخی از مسیرهای آسیا و اروپا اخیراً نزدیک به 600 درصد افزایش یافته است. در عین حال ، برای جبران تأثیر تعلیق مسیر دریای سرخ ، بسیاری از شرکت های حمل و نقل کشتی های خود را در مسیرهای دیگر به آسیا-اروپا و مسیرهای آسیا-متوسط تغییر می دهند که به نوبه خود هزینه های حمل و نقل را در مسیرهای دیگر افزایش داده است.
براساس گزارش های موجود در وب سایت LoadStar ، قیمت فضای حمل و نقل در مسیر چین-شمال اروپا در ماه فوریه بسیار زیاد بود و نرخ بار در هر کانتینر 40 فوت بیش از 10،000 دلار آمریکا بود.
با این وجود ، پیتر ماسه ، تحلیلگر ارشد Xeneta ، معتقد است که در محیط فعلی ، حمل و نقل ها تا زمان برطرف شدن اختلال در زنجیره تأمین ، نباید بیش از حد به نرخ حمل و نقل کم اعتماد کنند.
پیتر ساند تأکید کرد: "از حمل و نقل ها مطلع می شوند که نرخ قرارداد بلند مدت دیگر مورد تقدیر قرار نمی گیرد و در عوض به بازار نقطه منتقل می شود. بنابراین ، حمل و نقل ها فقط نمی توانند انتظار داشته باشند که نرخ های پایین تری را بپردازند زیرا خطوط حمل و نقل تمایل بیشتری به اولویت بندی قراردادهای منعقد شده در بازار با نرخ حمل و نقل بالاتر دارند. "
در همین حال ، شاخص نقطه کانتینر ، که منعکس کننده میانگین نرخ حمل و نقل کوتاه مدت است ، همچنان رو به افزایش است.
داده های این هفته از شاخص کامپوزیت حمل و نقل کانتینر جهانی دروری (WCI) نشان می دهد که نرخ حمل و نقل در مسیر شانگهای به شمال اروپا با 23 ٪ بیشتر به 4،406 دلار آمریکا افزایش یافته است ، افزایش 164 ٪ از 21 دسامبر ، در حالی که نرخ حمل و نقل از شانگهای به مدیترانه 25 ٪ افزایش یافته است. ٪ به 5،213 دلار در هر FEU ، افزایش 166 ٪
علاوه بر این ، کمبود تجهیزات کانتینر خالی و محدودیت های پیش نویس خشکسالی در کانال پاناما نیز نرخ حمل و نقل بین اقیانوس آرام را بالا برده است. از پایان دسامبر سال گذشته ، نرخ سواحل غربی آسیا و ایالات متحده در حدود یک سوم به حدود 2800 دلار در هر 40 فوت رسیده است. بشر از ماه دسامبر ، میانگین نرخ حمل و نقل شرقی آسیا و ایالات متحده 36 ٪ به حدود 4200 دلار در هر 40 فوت افزایش یافته است.
با این حال ، اگر نرخ شرکت های حمل و نقل انتظارات را برآورده کند ، این نرخ نقطه در چند هفته نسبتاً ارزان به نظر می رسد. برخی از خطوط حمل و نقل transpacific نرخ های جدید FAK را که از 15 ژانویه مؤثر است ، معرفی می کنند. هزینه های حمل و نقل برای یک کانتینر 40 فوت در ساحل غربی ایالات متحده 5000 دلار خواهد بود ، در حالی که هزینه های حمل و نقل برای یک ظرف 40 فوت در ساحل شرقی و بنادر ساحل خلیج فارس 7000 دلار خواهد بود.
با افزایش تنش ها در دریای سرخ ، مائرس هشدار داده است که اختلال در حمل و نقل در دریای سرخ می تواند ماهها دوام بیاورد. به عنوان بزرگترین اپراتور آستر جهان ، شرکت حمل و نقل مدیترانه (MSC) اعلام کرده است که در اواخر ژانویه با شروع از 15th ، نرخ حمل و نقل را افزایش می دهد. این صنعت پیش بینی می کند که نرخ حمل و نقل بین اقیانوس آرام ممکن است از اوایل سال 2022 به اوج جدیدی برسد.
شرکت حمل و نقل مدیترانه ای (MSC) برای نیمه دوم ژانویه نرخ حمل و نقل جدید را اعلام کرده است. با شروع از پانزدهم ، نرخ حمل و نقل برای مسیر غربی ایالات متحده به 5000 دلار آمریکا افزایش می یابد ، مسیر شرقی ایالات متحده به 6،900 دلار افزایش می یابد و مسیر خلیج مکزیک به 7،300 دلار افزایش می یابد. علاوه بر این ، CMA CGM فرانسه همچنین اعلام کرده است که از 15th ، نرخ حمل و نقل برای ظروف 20 فوت حمل شده به بنادر مدیترانه غربی به 3500 دلار افزایش می یابد ، در حالی که نرخ بار برای ظروف 40 فوت به 6000 دلار افزایش می یابد.
به همین دلیل ، در اوایل ژانویه ، ما پیشنهاد کردیم که مشتریان سفارشات خود را برای آنها قرار دهندگرانول های سیر کم آبمقصد ایالات متحده ، که قرار بود در اواخر ژانویه قرار بگیرند ، اما این دستور به سرعت ژانویه به عنوان یک تحقیق گفته شد. زمان پول است ، پس انداز پول درآمد دارد.
داده های تجزیه و تحلیل Kuehne + Nagel نشان می دهد که از دوازدهم ، تعداد کشتی های کانتینر تأیید شده به دلیل وضعیت در دریای سرخ 388 نفر بود که ظرفیت کل حمل و نقل تخمین زده می شود 5.13 میلیون TEU. 41 کشتی پس از تجدید نظر در اولین بندر مقصد وارد شده اند. آژانس تجزیه و تحلیل داده های تدارکات Project44 همچنین خاطرنشان کرد: ترافیک روزانه کشتی در کانال سوئز از قبل از حمله مسلحانه حوثی ها به طور متوسط به 5.8 کشتی 61 درصد کاهش یافته است.
زمان پست: ژانویه 15-2024