آیا نرخ باربری بارز یک فاجعه برای تأمین کنندگان سیر کم آب چین است

چرا صادر کردن نرخ حمل و نقل دریایی به شدت از ماه مه 2024 افزایش می یابد؟

آیا نرخ حمل و نقل بسیار زیاد یک فاجعه برای چین است'تأمین کنندگان سیر کم آب؟

تجزیه و تحلیل امروز'بازار بین المللی لجستیک:

 افزایش قیمت برای همه مسیرها این بار عمدتاً در آمریکای جنوبی آغاز شده است. دلیل اصلی افزایش قیمت در آمریکای جنوبی این است که برزیل تعرفه های اضافی را برای وسایل نقلیه انرژی جدید چینی در ماه ژوئیه و بعد از آن تحمیل می کند. BYD قصد دارد کارخانه ای در برزیل بسازد و پیش بینی می شود 20،000 کانتینر حمل شود و در نتیجه ظرفیت حمل و نقل باشد. کافی نیست Cosco کشتی های خود را از غرب آفریقا خارج کرده و به آمریکای جنوبی منتقل شده است و همین امر منجر به افزایش عمومی در غرب آفریقا شده است! علاوه بر این ، ایالات متحده اعلام کرده است که در آینده 50-60 ٪ تعرفه را به چین تحمیل می کند ، که به نوبه خود برخی از شرکت های چینی را به سمت افزایش سرمایه گذاری خود در آمریکای جنوبی سوق می دهد!

 حجم محموله اروپایی نسبتاً پایدار است ، اما به دلیل تأثیر بحران دریای سرخ حوثی ، برنامه حمل و نقل طولانی است و در نتیجه افزایش تعداد کشتی هایی که نیاز به بهره برداری دارند ، منجر به ظرفیت حمل و نقل نسبتاً تنگ می شود.

 ♦برای خلاصه کردن عوامل عینی که در بالا ذکر شد ، توافق ذهنی و ضمنی صاحبان کشتی برای همکاری با هم برای افزایش قیمت ها نیز این بار یک عامل نسبتاً بزرگ است!

 بر اساس قضاوت تجربی و روند قیمت فعلی آینده برخی از شرکت های حمل و نقل:

 1. پیش بینی می شود روند افزایش قیمت در آمریکای جنوبی تا اوایل ماه ژوئن ادامه یابد (انتظار می رود 6000 کانتینر بزرگ در مکزیک و 8000 نفر در برزیل)

 2. کاهش قیمت نسبتاً پایدار در خاورمیانه کمی دشوار است. افزایش قیمت در حال حاضر با مقاومت روبرو است و ممکن است کمی کاهش یا حفظ شود.

  3. شرکت های حمل و نقل اروپا تمایل شدیدی برای افزایش قیمت ها دارند و توسط مقدار کمی محموله پشتیبانی می شوند. شرکت های حمل و نقل 2-3 کشتی دارند که هر ماه نمی آیند و این تأثیر زیادی دارد. CMA دو کشتی دارد که به هامبورگ نمی روند و پیدا کردن موقعیت در هامبورگ اخیراً دشوار است. انتظار نمی رود که در ماه ژوئن افزایش یابد و پیشخوان بزرگ در اواخر ماه مه 5000 نفر پیش بینی می شود.

4. افزایش اندکی در آسیای جنوب شرقی وجود دارد و پیش بینی می شود این افزایش 50 دلار در هفته باشد (برخی از شرکت های حمل و نقل بیش از 50 نفر هستند)

  5. تحت تأثیر کاهش ظرفیت حمل و نقل در آفریقا و افزایش عمومی شرکت های حمل و نقل ، پیش بینی می شود آفریقای شرقی حدود 3500-4000 باشد.

 ♦استراتژی: اگر واقعاً برنامه ای دارید ، می توانید چند موقعیت را به طور مناسب اشغال کنید. علاوه بر این ، شما همچنین باید به تغییرات در محموله های تعیین شده توجه کنید. انتشار آهسته محموله های تعیین شده به این معنی است که موقعیت در واقع محکم است. در این حالت ، شما باید زودتر برنامه ریزی کنید! سپس می توانید قبل از عزیمت به کشتی نزدیک شوید. اگر در حدود 5 روز نشتی را انتخاب کنید و به دنبال کابین های فعلی باشید ، ممکن است موقعیت های نسبتاً ارزان نیز وجود داشته باشد!

بنابراین ، اگر وجود داشته باشد تهیه کننده سیر کم آب با معامله CIF ، این یک فاجعه واقعی برای صنعت سیر کم آب است که از قبل سود ناچیزی دارد.

 بنابراین ، قیمت در ماه ژوئن چه خواهد بود؟ برخی از مشتریان گفتند که هنوز آن را حمل نمی کنند زیرا حمل و نقل دریایی خیلی گران است. آنها قطعاً آن را در ماه ژوئن ارسال می کنند. صبر خواهیم کرد و خواهیم دید.